E-Mobilität in Ludwigsburg

Zum Start in das Jahr 2022 war es soweit – der 100. öffentlich zugängliche Ladepunkt für E-Fahrzeuge konnte in Ludwigsburg eröffnet werden. Eine entsprechende Ladeinfrastruktur gilt als der Grundstein für die Mobilitätswende. Dabei müssen Elektroautos dort geladen werden, wo die Fahrzeuge parken. Ladepunkte sollen deshalb nicht nur in der Ludwigsburger Innenstadt, sondern auch in den Stadtteilen zur Verfügung stehen. Bis Ende März werden die SWLB in sämtlichen Stadtteilen 14 Ladesäulen, gefördert durch das Land Baden-Württemberg im Rahmen des Programms Charge@BW, installieren. Parallel dazu bauen Stadtverwaltung und SWLB auch in den Parkhäusern und Parkgaragen die Ladeinfrastruktur aus: Dabei werden bis Ende März mehr als 40 Ladepunkte aus dem Förderprojekt LINOx BW des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie in der Rathausgarage, Solitudegarage, Parkhaus Asperger Straße, Parkhaus MHPArena und Bahnnhof-Parkhaus realisiert.
Bereits zum Jahreswechsel waren die Ladepunkte in der Solitudegarage und dem Parkdeck der Technischen Dienste installiert.

Das Verbundprojekt „LINOx BW“ unterstützt den Aufbau von Ladeinfrastruktur in baden-württembergischen Kommunen, in denen im Jahr 2016 und danach die Stickoxid-Grenzwerte im Jahresmittel überschritten wurden. Insgesamt sollen bis zu 2.200 Ladepunkte vom Projekt gefördert werden. Die Maßnahmen decken unterschiedliche Anwendungsbereiche ab, unter anderem Kundenparkplätze, Betriebshöfe, Wohngebäude oder Parkhäuser. Sie reichen vom Aufbau von Low-Cost-Ladeinfrastruktur bis zu Schnellladern. Durch eine gemeinsame Forschung werden diese unterschiedlichen Ladekonzepte zudem übergreifend analysiert. Neben der Wirkung auf die Schadstoffbelastungen wird schwerpunktmäßig die Netzauslastung, die Integration von Ladeinfrastruktur und intelligentes Last- und Zugangsmanagement erforscht.
Weitere Informationen finden Sie auf der Website von LINOx BW

In Ludwigsburg gibt es knapp 200 öffentlich-zugängliche Ladepunkte (Stand: Oktober 2022). Diese werden kontinuierlich ausgebaut und erweitert. Genaue Infos zu den Standorten finden Sie in der nachfolgenden Übersicht.

In sämtlichen städtischen Parkierungsanlagen gibt es ausreichend Lademöglichkeiten. Genaue Infos finden Sie in der nachfolgenden Übersicht:

In Ludwigsburg können Elektromobile auf öffentlichen Parkplätzen mit Parkscheiben- oder Parkautomatenregelung innerhalb der angegebenen Parkdauer kostenlos abgestellt werden. Die Fahrzeuge müssen dazu mit einem E-Kennzeichen ausgestattet sein.

Das bedeutet, dass man beispielsweise auf dem Arsenalplatz (Parkzone 1 – Innenstadt) innerhalb der Höchstparkdauer von zwei Stunden mit Einstellen der Parkscheibe bis zu zwei Stunden kostenlos parken darf. 

Wegen der Verkehrssicherheit und der Barrierefreiheit dürfen Ladekabel nicht über den Gehweg verlegt werden, auch nicht um ein Elektrofahrzeug aufzuladen. Kommt es durch so verlegte Ladekabel zu Unfällen, kann der Verursachende wegen Verletzung der Verkehrssicherungspflicht haftbar gemacht werden.
 

Sie wollen wissen, ob sich ein Elektroauto für Sie lohnt? Aufgrund von Steuererleichterungen, Preissenkungen aufgrund des steigenden Absatzes und Förderungen sind Elektrofahrzeuge trotz eines höheren Listenpreises häufig unterm Strich günstiger, als vergleichbare Verbrenner. Zum Rechenbeispiel wurden zwei Mittelklasse Fahrzeuge herangezogen (Haltedauer: 5 Jahre).

Häufig wird in den Medien diskutiert, ob Elektroautos wirklich so umweltfreundlich sind, wie dies beworben wird. Viele Studien kamen auch zu dem Ergebnis, dass Verbrenner die nachhaltigere Alternative sind. Bei diesen Studien wurde jedoch zumeist der steigende Anteil an erneuerbaren Energien außer Acht gelassen.  

Durch die Nutzung von immer mehr erneuerbaren Energien, sowohl in der Produktion als auch zum Aufladen, wir die Öko-Bilanz und der damit verbundene CO2 -Ausstoß immer besser. Inzwischen befindet sich die Grenze zum geringeren CO2 schon bei 25.000 bis 30.000 Kilometer für Klein-, Kompaktwagen und Mittelklasse-Fahrzeugen. Bei größeren Autos liegt die Schwelle bei ca. 50.000 Kilometer.

Eine Beantragung von bestimmten Standorten von Ladestationen im öffentlichen Straßenraum ist aktuell nicht möglich. Gerne dürfen Sie uns Ihren Bedarf melden emobilitaet@ludwigsburg.de und wir werden ihn beim nächsten Antrags- und Vergabeverfahren beachten.

Hierzu erhalten wir viele Anfragen von Bürgerinnen und Bürgern. Leider ist es in Baden-Württemberg nicht gestattet Flächen aus dem öffentlichen Straßenraum dauerhaft zur privaten Nutzung zur Verfügung zu stellen. 

Die persönliche Nutzung von Behindertenparkplätzen stellt eine Ausnahme dar. Deshalb empfehlen wir Ihnen die Installation einer privaten Lademöglichkeit, sowie die Nutzung der öffentlichen Ladeinfrastruktur.

Als Mieter muss man stets beachten, dass man sich mit sämtlichen Anliegen an den Vermieter wendet. Aufgrund der Aktualisierung des Mietrechts in 2020, muss dem Mieter, sofern technisch umsetzbar, ermöglicht werden, eine Lademöglichkeit zu installieren. Die Kosten für die Installation trägt der Nutztragende, heißt der Mieter.

Vor allem in Mehrfamilienhäusern gilt es folgende Schritte zu beachten:

Um eine Förderung für den Kauf eines Elektrofahrzeugs oder die Installation einer Lademöglichkeit von Bund oder Land zu erhalten wird meist das Laden mit Ökostrom oder aus anderen erneuerbaren Energiequellen vorgeschrieben. Hierfür bietet sich, sofern man noch keinen bezieht, der Wechsel zu einem Stromtarif mit Ökostrom an. Doch häufig bietet sich auch die Installation einer Photovoltaik-Anlage an. Diese generiert nicht nur Strom, um ein Elektroauto zu laden, sondern auch noch für den privaten Stromverbrauch.

Der Bau einer Photovoltaik-Anlage, mit 60-70 m² für ca. 30.000 €, wie im Beispiel, hat sich demnach innerhalb von acht Jahren refinanziert und man hat keine Kosten fürs Strom „tanken“. Mit einer Einspeisung von Strom ins Stromnetz können die Kosten sogar schon in bis zu sechs Jahren refinanziert werden.

Der Kauf und Betrieb von Elektrofahrzeugen, sowie die Installation von Ladeinfrastruktur wird sowohl vom Bund, als auch vom Land Baden-Württemberg gefördert und wird auch über 2022 hinaus fortgeführt.
Besonders attraktiv ist die Förderung der Anschaffungskosten durch den Bund.

Für die Installation von Ladeinfrastruktur profitieren Bürgerinnen und Bürger von der Förderung des Landes Baden-Württemberg, dem BW-E-Solar-Gutschein. 
Weitere Informationen zu Förderprogrammen des Landes Baden-Württemberg sind auf der Seite des Verkehrsministeriums und in der Förderdatenbank der Klima- und Energieagentur Baden-Württemberg.

Elektromobilität ist auf dem Vormarsch und wächst exponentiell. Allein im Jahr 2021 ist die Anzahl an Elektrofahrzeuge (inkl. Hybridfahrzeuge) um knapp 140 Prozent gestiegen. Aus diesem Grund ist es besonders für Eigentümer attraktiv in Ladeinfrastruktur im privaten Raum zu investieren.
Auch durch die attraktiven Förderprogramme von Bund und Ländern machen die Umsetzung im privaten besonders attraktiv. Weitere Informationen zu Förderprogrammen des Landes Baden-Württemberg sind auf der Seite des Verkehrsministeriums und in der Förderdatenbank der Klima- und Energieagentur Baden-Württember zu finden. 

Auch durch die attraktiven Förderprogramme von Bund und Ländern und vor allem die Förderung der KfW machen die Umsetzung im privaten besonders attraktiv.

Durch die Elektrifizierung des Fuhrparks ergeben sich für Unternehmer eine Menge Einsparungspotenziale. Zunächst sind Elektrofahrzeuge bis zum 31. Dezember 2030 von der Kfz-Steuer befreit.
Wird Angestellten das Laden eines Elektrofahrzeugs oder S-Pedelecs während der Arbeitszeit ermöglicht, ist auch dies steuerfrei. Auch wenn Stromkosten gespart werden, wird der Ladevorgang nicht als geldwerter Vorteil versteuert, solange der Ladestrom kostenfrei, zusätzlich zum Arbeitslohn zur Verfügung gestellt wird.
Bund und Land bieten verschiedene Förderprojekte für Unternehmen und auch Privatleute an. Diese reichen von der Förderung der Anschaffungskosten, Installation der Ladeinfrastruktur, bis hin zu Betriebs- und Unterhaltskosten.
Besonders attraktiv sind die Förderung der Anschaffungskosten und der Ladeinfrastruktur durch den Bund.

Weitere Informationen zu Förderprogrammen des Landes Baden-Württemberg sind auf der Seite des Verkehrsministeriums und in der Förderdatenbank der Klima- und Energieagentur Baden-Württemberg.

Weitere Auskünfte, eine Beratung zum Thema Elektromobilität und Fördermöglichkeiten für Unternehmen und weitere Informationen erhalten Sie unter emobilitaet@ludwigsburg.de.

Die Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) ist ein gesetzliches Instrument, welches Unternehmen dazu verpflichtet, CO2-Emissionen einzusparen. Besitzerinnen und Besitzer eines vollelektrischen E-Fahrzeugs, können mit den eingesparten Emissionen handeln und somit von einer Prämie zwischen 300 und 450 Euro im Jahr profitieren.
Fahrerinnen und Fahrer von E-Fahrzeugen verdienen durch die THG-Quote Geld, indem Sie die CO2-Einsparungen an Unternehmen verkaufen. Dies gilt sowohl für Privat- als auch Firmen-Fahrzeuge, Plug-in-Hybride sind ausgeschlossen.
Der Verkauf erfolgt über Pooling-Anbieter, die mehrere Emissionszertifikate bündeln und diese dann gebündelt zum Verkauf anbieten. Als Privatperson muss man sich beim Anbieter anmelden, seinen Fahrzeugschein hochladen. Dann erhält man im Anschluss die Prämie von aktuell (Stand: 10/2022) bis zu 450 Euro pro Jahr. Um den richtigen Anbieter zu finden gibt es von verschiedenen Automobilzeitschriften Zusammenstellungen über das aktuelle Angebot an Poolinganbietern.

Die Stadt Ludwigsburg ist eine von drei Modellkommunen für Elektromobilität des Landes Baden-Württemberg gewesen und Teil der Modellregion Elektromobilität Stuttgart. 

Neben den Förderungen für die Anschaffung, den Betrieb, Unterhalt und die Ladeinfrastruktur von Bund und Land, fördert auch die Stadt Ludwigsburg die Elektromobilität.

Die Stadtverwaltung hat den eigenen Fuhrpark elektrisiert. Mittlerweile umfasst der Fuhrpark der Stadtverwaltung Ludwigsburg 40 Elektrofahrzeuge. Diese untergliedern sich in 29 PKW und 11 (Klein-) Transporter (Stand: Dezember 2020). 

Auch in den folgenden Jahren wird bei Neu- oder Wiederbeschaffung von Fahrzeugen analysiert, ob es die Möglichkeit der Elektrifizierung gibt.